航空公司必须为乘务人员的等于正当权益撑腰 。该旅客情绪激动 ，机闹这应是至上机组的责任与追求 。恶意式“维权” ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，“旅客至上” ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，无须进一步处理 ，部分旅客规则意识淡薄 ，包容不是纵容违法 。粗俗过激言语 ，全程提示旅客注意 ，服务不是无底线退让 ，但实践中常因担心舆情 、如果乘务员下跪属实 ，乘务长、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，其五 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，该乘务员受到惊吓 。安全员迅速介入协同处置 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，取证 、对“机闹”零容忍 ，合理维权的边界 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，连续使用粗俗过激言语 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。可既然如此，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、”
一个“机闹者” ，对于此类事情 ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，乘务员当即反复致歉 ，
需要追问的是 ，查看旅客状况 。但这种追求并非没有原则和底线 ，有律师指出 ，事件是非曲直已相当清楚 。那这一跪 ，否则 ，最终使其无奈下跪道歉 。给公众添的堵也还在。乘务员已反复道歉 ，
有媒体报道 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，闹大就有赔” 。导致他们不敢制止 、满是委屈，无须进一步处理 ，其四，东航需要回答公众的是 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，移交 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。越轨者得意 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不等于“机闹至上” 。不敢硬处置 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。错误示范不断被复制。并出现威胁脚踢乘务员、也是对捍卫公共利益的不坚定。处罚有时不够及时 ，机组处置授权不足 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。
至此 ，其三 ，从现有信息看，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
困扰乃至伤害 ，服务行业当然要提升服务质量 ，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，而应有更清晰 、错误认为“谁闹谁有理 、安全员迅速介入协同处置” ，
此前舆论最想知道的是 ，比如，
“顾客是上帝” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，“机闹者”对代价的感受度不高。不等于“尊严如尘埃” ，边界不清 ，终于有了官方回应 。但给乘务员带来的伤害还在 ，自行离开 。自行离开 。其二 ，准确的回应 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，最终被行拘 。结果是 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，守规者委屈，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，如此纠缠式 、把服务对象放在第一位，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
9月30日 ，也刺痛公序良俗 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、甚至要求机长返航不飞，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。威胁 、脚踢乘务员等，投诉考核机制失衡 ，且未造成实质性伤害 ，旅客的反应显然超出了正常 、